Son histoire

Le terme Transalp désigne un modèle de moto à vocation trail, produit par la marque Honda à partir de 1987 et toujours au catalogue actuellement. Cette moto est une machine très polyvalente pouvant être employée aussi bien sur les longs itinéraires routiers qu'en tout-chemin. Le succès de cette machine ne s'est jamais démenti depuis sa sortie ; elle véhicule auprès des motards une image de fiabilité, de longévité, de maniabilité et de polyvalence peu communes.

Sa mécanique

Le moteur qui équipe la 600 Transalp est un bicylindre en V, ouvert à 52° et à refroidissement liquide. La première version développe 50 chevaux à 8 000 tr/min. Cette puissance augmente à 55 chevaux pour les millésimes 1989 et 1990 pour redescendre et se stabiliser à 50 chevaux.Côté partie cycle, dès 1991, le frein arrière à tambour est remplacé par un frein à disque de 240 mm de diamètre, pincé par un étrier simple piston. Le frein avant est modifié en 1997. Un deuxième disque vient renforcer celui déjà présent, mais le diamètre tombe à 256 mm.En 1994, l'esthétique est retravaillée pour coller un peu plus à l'air du temps. La Transalp adopte une nouvelle tête de fourche, ainsi qu'une nouvelle optique avant. Le dessin du carénage est revu.En 1996, les carburateurs sont remplacés par des modèles de 34 mm de diamètre. L'allumage est également retouché. Auparavant électronique à décharge de condensateur, il est désormais transistorisé et géré par un microprocesseur. En 1997, elle reçoit deux freins à disque à l'avant.Au cours de sa carrière, la 600 Transalp a vu son poids grimper. Si les premiers modèles sont donnés pour 175 kg à sec, la dernière version affiche 196 kg.

Son comportement

Mini fiche technique

600 Transalp 1987 
bicylindre en V à 52°, 4 temps refroidissement liquide
50 ch à 8 000 tr/min
5,4 mkg à 6 000 tr/min mkg
environ 167 km/h
conso moyenne 5,5 litres aux cent